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深江铁路珠江口隧道工程将于2020年6月30日前开工建设,工期为5.5年

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发表于 2020-3-20 16:47:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
3月18日,《新建深圳至江门铁路建设用地勘测定界招标公告》正式发布。根据招标公告内容,深圳至江门铁路可研已于近期(3月7日)获国铁集团、广东省人民政府(铁发改函〔2020〕77号文)联合批复。

另据设计单位中铁六院消息:按照省委省政府要求,深江铁路珠江口隧道工程将于2020年6月30日前开工建设,目前项目的初步设计最后调整和施工图设计工作正在紧锣密鼓的开展。

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深江铁路招标概况

1. 招标条件

本招标项目新建深圳至江门铁路根据《国铁集团、广东省人民政府关于新建深圳至江门铁路可行性研究报告的批复》(铁发改函〔2020〕77号)批复同意立项,项目业主为广东深茂铁路有限责任公司,建设资金来自广东省人民政府及银行贷款。招标人为中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部。现该项目的用地勘测定界已具备招标条件,拟对该工程用地勘测定界进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1项目概况

新建线路自深圳枢纽西丽站引出,向西以隧道经深圳机场后,经东莞市,在虎门镇以隧道下穿珠江口,经广州市南沙区、中山市、江门市至深茂铁路江门站,新建正线长116.1公里,其中桥梁70.2公里,隧道43.8公里,桥隧比98%。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站,其中江门站为既有车站。

同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里(双线),新建中山、江门地区联络线12.6公里(单线)。南沙站、中山站、江门站配套建设动车存车场。深圳机场站为6台14线规模,采用地下2层方案;南沙站为4台11线规模。

2.2主要技术标准:

铁路等级:高速铁路
正线数目:双线
设计速度:250km/h,西丽至南沙段200km/h
正线线间距:4.6m;200km/h地段4.4m
最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段3000m;200km/h地段一般地段2200m、困难地段2000m
最大坡度:一般地段20‰,困难地段30‰
列车运行控制方式:CTCS-2列控系统
调度指挥方式:调度集中
2.3 计划工期:建设总工期为5.5年。本服务期限自合同签订之日起至项目竣工验收完成(含缺陷责任期)。

2.4招标范围

本次招标范围:对新建深圳至江门铁路(DK001+000--DK117+228.896)正线长116.12km和联络线约41.6km及相关配套工程(以批复设计范围为准),工作范围包括设计范围内全部用地勘界定界及用地报批咨询服务,工作内容质量满足项目建设用地报批(含先行用地)、办理建设用地规划许可证和不动产权证所需图件及土地征收需要。

勘测定界咨询服务主要内容:按《土地勘测定界规程》(TD/T 1008-2007)等文件要求,对新建深圳至江门铁路建设用地的地形、地貌、地类、权属、项目用地红线等进行勘测定界,出具符合土地报批要求的勘测定界图和技术报告书,办理规划许可和不动产权证相关图件,全线用地组卷报批咨询(含先行用地)并最终取得国家自然资源部的正式用地批复。全线征拆范围内房屋等构建(筑)物测绘。测绘项目如下:

1、GPS控制测量;

2、1:500数字化地形图测量;

3、用地界桩放样;

4、用地界桩埋设(界桩点位间隔约20-30米);

5、编制《土地勘测定界报告》书;

6、房屋测量(含附着物清点);

7、占用补划基本农田调整;

8、项目用地电子报批盘及相关咨询服务;

9、办理项目建设用地规划许可和不动产权证相关图件。

2.5标段划分

本项目勘测定界招标设1个标段。涉及区域有深圳市南山区、龙华区、宝安区,东莞市长安镇、滨海湾新区、虎门镇,广州市南沙区,中山市民众镇、火炬开发区、港口镇、石岐区、西区、东区、沙溪镇、横栏镇,江门市江海区、新会区等。

深茂铁路深江段车站设置一览表▼
微信图片_20200320162835.jpg

深茂铁路深江段线路走向示意图▼
微信图片_20200320162840.jpg

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